Tu proxima bici con discos o con puentes?

Llevo mucho tiempo en el foro y sin tener problemas con nadie, no los voy a tener ahora por estas tonterías

Citaras o no al compañero, aludías directamente a su bicicleta y me ha parecido un comentario de mal gusto, simplemente. Si te ha molestado, disculpa, no voy a entrar en estas discusiones

Imagino que lo de buscar gente para ir a pegarte también lo he tergiversado, no? Pues disculpa, he leído mal......me habré colado también, y mucho




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Mi comentario era totalmente irónico

Pero un dato simplemente, sí buscara peso, llevaría tubular y no cubierta, ya sé que todo no es el peso


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Pues a mi me lo parece. Yo al menos no lo querría.

 

A mi me parece el mejor invento de los que he tenido la suerte de cambiar; adiós pinchazos y un cambio de la noche al día en el comportamiento de la bici, no como otras mejoras que solo cambia la cantidad en la cuenta corriente. 26", 27.5 o 29", aluminio o carbono, rígida o doble, 1 plato o varios,...todo vale, pero no concibo una mtb hoy en día sin tubeless

Pero sí, quizás explique algunas cosas

 

Por yo debo ser raro como Ritxis porque la bici me parece preciosa y la solución muy depurada

A mi me habría venido de perlas la temporada pasada, que no dejaban correr con discos en Master y yo quería dar el salto
Con ese cuadro podría haber corrido la temporada pasada y solo cambiando manetas y pinzas, correr esta ya con discos
Además monte unas ruedas con buje disco y llanta para zapata con lo cual valen para todo
Hubiese sido una opción para los que seguíamos con puentes por imperativo legal

Eso si, ahora no le veo más sentido que por racionalización de stock por parte del fabricante o para los indecisos q no saben por qué tecnología decantarse
Siempre puedes volver atrás sin cambiar de cuadro

Hoy en día o te vas a discos o te quedas con puentes. Ya hay menos incertidumbres y la gente ya tiene bte clara su posición


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Eso es, lo pregunté hace unos días.

No parece tan difícil. Si la cosa NO VA de que las marcas nos obliguen a cambiar de cuadro, por la imposición de discos si o si, que saquen el cuadro adaptado, cada cual que monte lo que quiera y todos contentos.

 

Así es, si pinchabas mucho es buen cambio. Yo no pincho y ni lo probé, otros dos como yo que pinchaban en años bisiestos los probaron y fue cuanto más pincharon.. y luego los demás que quieren rendimiento, compiten, así que esos si o si..
no he dicho que sea mal invento eh, ni mucho menos, pero como todo, a alguno le irá bien y en este caso a pocos mal (y están cerca mío jj)

 

Esa bici no pasa de los 7 kg.

 

No cuestiono que la bici te parezca bonita, pero tener un agujero ahí al aire te parece una solución depurada?

 

Yo estéticamente el disco en las aero lo veo infame. Lo ideal son frenos integrados, tipo Las look y demás. Claro, frenan menos, y eso es un problema si te has comprado una bici rodadora para puertear porque está to guapa. Cada cosa es para lo que es. Es como comprar un Ferrari y luego ponerle ruedas de tacos de TT porque tú él coche lo metes por caminos.

En las bicis clásicas no los veo feos.

 

Se empeñen en lo que se empeñen lo que mejor va y mas fiable es el tubular, no tiene paredes en las llantas, amortigua más , rueda muy bien, los puntos negativos es la pereza de cambiarlos y su alto precio uno top...el tubeless en carretera debido a las altisimas presiones y microcortes acabar la vida util de una goma suele ser con cámara..Porque al fínal pincha bastante, y cámara va super bien es cómodo de cambiar pero no tienen ese tacto del tubular ni la capacidad de coger un bache y saber que no pinchas

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Por cierto el cuadro CBT Italia Necer Plus se podia conseguir en varias tallas por poco mas de 600 € en Bikeshop, ahora solo hay o habia 58 por menos de 600......el peso. poco mas del kilo el cuadro en T54 y la horquilla unos 400....una relacion peso/precio casi imbatible

https://www.velotech.fr/cadre-velo-route-cbt-italia-necer-plus-nouveaute/

 

Hombre... si nos ponemos así...
Anda q no hay detalles criticables en los cuadros con los pasacables di2 o tradicionales y demás

Tornillo, tapón de goma o pegatina al canto y listo. Recuperamos la estética y los segundos de drag aerodinámico jajajaja

Un saludo


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No he estudiado aerodinámica ni nada, pero en algún sitio he leído que era más aerodinámico el disco. Que era más limpio para el aire.

 

más que por la aerodinámica, a mi me gusta que no tengan ni agujeros ni nada. Y que todo vaya bien escondido... Prefiero una horquilla para cada freno que una que valga para los dos. Bajo mi punto de vista.

 

¿Qué tiene disco y tubular de especial?

 

Pues yo lo contrario....por muy poco pero los puentes un pelín más aerodinámicos..... se supone que en un mismo cuadro para cada tipo de freno....que aquí también podemos llevar los datos a dónde queramos.....como con el peso.....

 

Raro me parece con el conjunto disco pinza...

De todos modos en aerodinamica supongo que será como los coches, es decir, habrá que ver el coeficiente de penetracion (el Cx, creo que ese es el nombre correcto) y la superficie que choca contra el viento. Del conjunto sale la resistencia al aire.

 

Lo “complejo” que lo veo.
Que no digo que no sea lo mejor ni nada, pero lo veo (equivocado estaré) más engorroso (mantenimiento, meter mano, posibles problemas)

 

Ahhh; visto.
Yo llevo tubular en todo. En disco conseguía ruedas muy rígidas y ligeras. En carretera, pues ya tengo el hábito. Pero desde luego que no es lo más práctico.