Tu proxima bici con discos o con puentes?

17000x11= +-180000kms.
No tengo que dudar de lo que dices, pero me resulta raro, y ademas siendo unas ruedas de hace 11 años y no de ultima generacion, por mucho ligweight que sean. Pero bueno, es tu experiencia tan valida como cualquier otra. ¿Y zapatas has cambiado alguna vez?, es que a lo mejor no frenas

 

Y frenar mejor no es ser mas eficientes en su cometido?. Llevo varias paginas diciendo eso y sin entrar a valorar a quien le merecn la pena y a quien no, sin mas. Y yo no intento meter los discos a nadie, no gano nada de nada.

 

Las ventajas que aportan para algunos seran mas que las desventajas y para otros seran menos.
Y ahora, como dices tu mismo, "esa leve mejoria de los discos en capacidad de frenar" ¿ya no es suficiente mejoria?.
Hemos pasado de dudar o negar que los frenos de disco frenen mejor a que esa mejoria no es suficiente...., si que hilas fino....
Habra quien le compense y quien no, vuelvo a repetir.

Y claro que hoy dia sigue dominando el mercado los puentes, ¿cuanto tiempo llevan los discos en el mercado "en serio"?, dos telediarios. Yo ya no entiendo nada....

 

Un casco integral mejora tu seguridad? A qué si? Pero no lo usas en bici, por que no te compensas las desventajas. No creo que sea tan difícil de entender.

Respecto a los 2 telediarios, llevan 5 temporadas o más.

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Hablando de frenadas.... yo cambio mis zapatas de corcho para mis aros de carbono a mas de 1 año y medio ! Osea que casi no frenooooo. Entonces para que quiero discos?
Ya he dicho que el dia que los discos me hagan ir mas rápido, los ire a cokprar sin dudarlo.
De momento he querido renovar bici y veo que han sacado , en algunas marcas, modelos solo con discos. En ese caso? He decidido NO RENOVAR. O me comprare un cuadro made in china OEM que no sea para discos

Por cierto, he visto un video por alli, que para sacar el eje pasamte de una bici de carryera con discos, usan un taladro a bateria. Por rapidez para sacar el eje pasante. Reparar eso en carretera debe ser una risa !!! No me imagino llevando exagonales para sacar ese eje pasante, con lo facil que es cambiar una rueda que no lleve discos y ese bendito eje pasante.

 

Yo casi que dudaría menos de las piezas que no son de última generación...lo de las LW, no es el primer caso de resistencia que se lee por aquí...

 

Solo y estrictamente en su cometido, en el global penalizan.

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Hombre. Ese video se supone que emula al trabajo que hará un mecánico profesional en una carrera.
Yo llevo ejes Dt RWS con palanca extraible, y la palanca en el portaherramientas, junto a la multillave, la cámara de repuesto y los parches.
Por ahora en 6500 km que tiene la bici no he tenido que utilizarla en ruta, porque con el tubeless y el líquido ha tapado todos los pinchazos para volver a casa.
Algunos se han vuelto a abrir y cerrar, pero siempre he puesto el parche en casa tranquilamente.
Si tuviera que parar en ruta a meter una cámara, el mismo tiempo y trabajo me da sacar la cámara y la palanca.
No le veo desventaja alguna.

En cuanto al desgaste de las zapatas...
(editado, te confundí con Castil...)
Digamos que es algo muy relativo.
¿Cuantos kilómetros y con qué desnivel acumulado en ese año y medio?
¿No frenas porque eres un **** fucker bajando o porque no te arrimas a un puerto ni cobrando?
Que tipo de zapatas usas y en qué llantas, etc...
Pero vaya que si no frenas es cierto, pa que quieres discos... Ni puentes.

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Ya he dejado claro mi punto de vista, y no es cuestion de aburrir al personal....
Por mi parte se acabo el replicar, no lleva a ningun lado.

 

La respuesta de @saco te ha dejado ya sin capacidad de reacción, eh?

 

Otra vez sale el tema
En pasantes también tienes cierres rápidos
Y no necesitas llevar más llaves aunque lleves cierre de tuerca , con la multiherramienta que llevarás se puede sacar

 

La respuesta de Saco es bastante ridícula, creo que lo ha visto todo el mundo así, menos tú..........Por seguridad se pueden mejorar muchas cosas pero un casco integral no es viable de momento.........dale un tiempo y si sacan algo interesante a lo mejor tiene aceptación. Me parece muy soberbio decir que no es necesario un mejor sistema de frenos. Hablo de cicloturistas, la mayoría, paquetes, que se creen profesionales. Aquí en Galicia (en la costa) hay mucha dispersión poblacional, mucho tráfico........igual en otros puntos del territorio nacional pues no hay tráfico ni poblaciones.....cada cual con sus circunstancias pero repito que me parece muy soberbio afirmar que no es necesario un sistema de frenos más eficaz.

 

A ver, para gente como tú, que tiene problemas para evitar el bloqueo, que gasta una banda de frenado en 9000 km, que no ve ciencia en apretar una maneta, si que es necesario un sistema mejor. O para el que salga por donde llueva, o para el que tenga miedo. Para determinados casos, si que es una mejora.

 

por que es necesario hoy y no cuando se introdujeron en el mtb*...........de aquellas no habia cicloturistas??

*la respuesta ya sabemos cual es..........y no tiene nada que ver con eficacia ni prestaciones............€€€€€.........simplemente revitalizar ventas en el sector de carretera

 

No te voy a decir lo que es ridículo, por que es evidente

Cualquier cambio, aportar ventajas y desventajas, tu solo ves la mejor dosificación/frenada por que según lo que comentas quizás no eres muy habilidoso frenando, pero las desventajas como el mantenimiento, sobrepeso, sobreprecio, etc. les quitas importancia. A mi me pasa al revés, y como yo, muchos, a ver si os enterais.

A mi, mientras existan los puentes, perfecto, igual hasta me pillaba una 2ª bici de discos. De hecho estoy valorando una cbt necer plus.

 

Aplaudimos a uno con un taladro para cambiar una rueda, pero ridiculo es lo del casco integral... que por cierto, ya se usan en bicicleta...

 

Cerca estuve de pillar una......se pueden o podian consegurir a un precio de escandalo....y valen tanto para puentes como para discos...de hecho por alguna revista francesa que tengo por casa no la ponan nada mal

la review de la revista Top Velo con puentes ; http://www.cbtitalia.com/uploads/media/essai_top_velo_058-063_-_Test_CBT.pdf

yo tengo la de la revista Le Cycle, esta tambien con puentes
https://www.cyclesmoxhet.be/single-...u-Necer-Dura-Ace-Di2-par-le-magazine-Le-Cycle

 

Por qué dices que no es viable el casco integral? Porque agobia? Pero es más seguro o no aunque agobie? Así que tú tienes potestad para decir que algo no es viable por una deventaja frente a una ventaja evidente, pero para otra cosa, la desventaja no cuenta...

Con lo del casco, llegas al punto a decir que la comodidad es más importante que una seguridad más que evidente, y con los discos dices que la seguridad (y habría que ver el extra de seguridad que aportan) es más importante que cualquier otro parámetro...

Por cierto...no decías que ya cerrabas el chiringo en defensa del disco?

 

Gracias!!! no encontraba info del cuadro y me vas a ayudar a valorarlo seriamente.

Tengo que mirar bien las medidas, por que la L o 56, igual es un pelin mas grande que mi talla 56, pero no encuentro el stack y reach y no quiero cagarla.

Al margén de esto, veo que incluyen en el cuadro unas punteras intercambiables, para montar ejes pasantes o ejes normales (creo). pero tengo una duda.

Esas punteras van bien?, quiero decir, eso de que sean intercambiables o desmontables. Tenía entendido que los cuadros y horquillas eran para ejes tradicionales y otros para ejes pasantes (y ahi si que me pierdo por que además creo que hay diferentes medidas). Pero no sabía que había cuadros con patillas intercambiables.

 

Vivo en la costa, en el arco Mediterráneo, aquí hay mucho tráfico y también mucha montaña. No me voy a meter en ver quien la tiene más larga porque eso sí que es ridículo.
Eso si, espero que no ratees mucho con las cubiertas, que es lo único que tiene contacto con el asfalto.

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