Tu proxima bici con discos o con puentes?

Y eso que Kona tiene 2.500 de acumulado.

 

Al final los experto en triathlon no lo ven tanto y se basan en clichés falsos

 

perfil y elevacion maxima? kilometros?

por que veo este perfil y me asusta mucho que vayan con frenos a llanta en vez de discos.................


"impresionates" 1772 metros de desnivel (contando subidas y bajadas, no??) en 180 km. y una altura maxima que no llegara a 200 metros sobre el nivel del mar (vamos que el desgaste de zapatas y pastillas es "brutal")........ o llevan discos o están perdidos..............solo falta que alguien diga "y si llueve, que ?"

 

Como comprenderas voy hacer lo que quiera, te guste o no, al igual que tu.

 

Si esto sigue así, al final para hacer ironmans hará falta una bici escaladora
Lo de este hilo tiene mérito

 

Pues lo de siempre, los frenos integrados son una ****** y los puentes poco aerodinámicos......... por eso se decantan por discos.

 

Lo mismo que decir que en triathlon todo es llano, que no hay subidas ni hay circuitos más técnicos...... cada uno lo ve como quiere. El 1 de mayo fuimos hasta unos eólicos, hay unos 1.000 de altura, había un huracán que pegaba de frente y de lado y con discos y perfil 30 sin ningún problema y bajando ya no te cuento, se quedaban atrás los otros compañeros. Daba basntente de cola y empujaba mucho y los puentes no tenían ni la potencia ni la modulación para frenar con seguridad.

 

habra frenos integrados y frenos integrados...........sobre la aerodinamica ya esta muy dicho que unos frenos de disco son menos eficientes, no mucho pero ejercen mas "arrastre"

 

Creo que se demostró que unas ruedas de disco son menos eficientes que unas de zapata, pero como se anda en un todo.........

 

Hoy he salido con un grupito de 4 por Cantabria(no los conocia) y adivinais el tema mientras se rodaba?...
Discos vs puentes...de los 4 habia dos pro-puentes y 2 pro-discos..pero todos coincidian..debieran perpetuarse ambos sistemas..

 

Es que seria lo logico, al igual que cubierta-tubular, mecanico-electronico, carbono-aluminio, etc...
No hay ningun problema para que las marcas mantengan los dos sistemas, eso de que el coste es mayor, etc...es una chorrada, mientras los dos sistemas vendan y den beneficios np hay pega ninguna. El problema vendria en caso de que alguno de los dos por la muy baja demanda no fuera rentable, pero no creo que esto suceda....

 

Bueno, para las marcas al final es duplicar modelos, lo cual perjudica a los márgenes seguro.

 

Si llueve en Kona no salen porque seguro que es un huracán.

 

Pero aumentan cuota de mercado....

 

Si continúa existiendo demanda de material por nuestra parte (puentes, grupos mecánicos, etc) no creo que lo dejen de fabricar de un día para otro, al menos eso es lo más logico.
Desde que aparecieron y se implantaron los discos en BTT siguieron sacando unos cuantos años los V's en XT y XTR, este último se ofreció con V's hasta la serie 970, vamos, que los estiraron bastante, y eso que poca gente los montaba (sobre todo para aligerar).

 

Lo que comentaba de las series mundiales....
y en la imagen faltan otros 3.

 

¿Sabes que este post va a traer cola?

 

Yo hubiera dicho: "este post va a traer cola, y lo sabes",
Lo raro es que no haya empezado ya....

 

Es la salsa del hilo

 

Lo sigues o lo practicas?