Volver de discos a puentes..... (seriedad)

Si, previo afloje de 3000 euros por el cuadro nuevo de puentes, por muy bien que venda mi cuadro de discos, seguro que tendría que poner pasta encima. Que hay ya lo sé, por eso digo que nos la han colao, Creía a estas alturas que el tema estaría muchísimo más pulido, pero bueno, penitencia.

 

Pues hoy dia 3000 leuros por un cuadro no me parece excesivo....viendo los precios que se barajan de bicis completas.....

 

En este caso, las ventajas del disco en el campo traves desbordan los inconvenientes que generan. Aqui no hay lugar a dudas.

se puede correr CX con canti? Sin dudas, pero como tambien puedes correr un maraton descalzo, incluso ganar las olimpiadas como hizo bikila en 1960.

hoy nadie ganaria un maraton top descalzo salvo que nadie llevara zapas . El propio Bikila gano otra vez las olimpiadas 4 años despues, esta vez calzado y una marca 3’ mejor

 

No necesitas irte a la exageración, puedes hacer la analogía entre correr con zapatillas normales y zapatillas con placa de carbono...

¿Se puede ganar un maratón hoy en día sin zapatillas con placa? Obviamente, dependerá mucho de quién sea el que corre sin placa y quiénes sean sus contrincantes.

¿Se podría ganar una carrera de la Copa del Mundo sin bici de discos? Y me refiero sobre todo a las carreras de Estados Unidos, en octubre, con poco o nada de barro, y circuitos muy poco técnicos...

 

Yo CX no sé, pero en los Criterios americanos, hay una enorme cantidad de bicis puentes. Ligeritas, fiables y fáciles de reparar en caso de accidente, son ideales para dar caña sin problemas.

Saludos.

 

Lo del ruido en mojado y lo del peso lo puedo comprar pero lo del mantenimiento es algo q escucho mucho en contra de los discos y no se a q se refiere... Purgar una de freno de disco es igual de sencillo q cambiar un cable de freno (incluso las si el cableado es interno y no lleva funda completa dentro del cuadro) y cambiar las pastillas lo veo más fácil en discos q en puentes. Q más mto hay q hacerles?

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El tema del mantenimiento no es difícil, pero sí más costoso en tiempo y dinero que los puentes.
Con la mayor posibilidad de roce y ruido, es más probable tener que hacer trabajos de ajustes milimétricos. Si no está muy bien ajustado, hay consecuencias. También sacar/meter rueda tras viajes es un momento que puede requerir reajustar milimétricamente.
La recomendación es cambio de aceite anual. Este elemento se degrada por uso o por no uso. Es igual lo que hagas, tendrás que estar comprando, manejando aceite tóxico, o dejando la tarea al mecánico. En estos cambios anuales recomendados (luego cada uno es más o menos meticuloso con el tiempo) hay bastante probabilidad de que te roce un poco también la pastilla. Es normal tener que reajustar para intentar eliminar el roce posterior. Fácil, pero todo va contando. O está bien ajustado y mantenido o roza. Las pastillas se desgastan infinitamente más rápido que en puentes, y son más caras. Además, cada dos cambios de éstas se recomienda una nueva purga.
Tener bien mantenido un freno de disco requiere más tiempo, atención y pasta. Un roce de disco no se soluciona en el acto, necesita caballete y ponerse a ello.

Se me ocurre eso. Desde luego no es tampoco la muerte, pero muchísimo más sencillo un puente. De hecho, es de lo que menos te ocupas y menos pide... Ni recuerdo cuándo cambié un cable. Jamás un roce, pastillas casi eternas y gran frenada sin ruido. Mi caso

Aunque es verdad que no es, ni mucho menos, lo peor del disco.

Saludos.

 

Por cierto, sabes que le dijo un mecanico de Ineos a un amigo cuando le trajo una bici de disco del equipo, ajustada al milímetro?
Tiene coche grande?
Y mi amigo le dijo que sí.
Pues entonces no se te ocurra quitar las ruedas....

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Por cierto.....¿tienes en venta la Tcr?, ese bicho de competi

Lo siento pero.....una chorrada como un campano.
Pues no habre quitado yo veces la rueda delantera,por ejmplo, y volverla a poner y sin problema. Si es una de las cosas buenas que tienen los discos al ir con pasantes.

 

No se q decirte, quizás yo sea un caso raro y monto más en bici en invierno q en verano. Yo gastaba con los puentes 2 pares de pastillas delante al año fijo, pastillas de para disco 1 par como mucho... Pero como te digo salgo en invierno y con los guardabarros q monto debajan la pista de frenado muy sucia y me comía las pastillas. Cable de cambio y fundas cambiaba también una vez al año desde q se me partió un cable de freno y no veas la librada q pegué de milagro, y menos mal q no era mucha pendiente, cierto q debía llevar 3 años sin hacerles más q cambiar pastillas.
Llevo 20 años con discos en la gorda, 6 años con flaca con discos y antes de esa tuve 4 años flaca con puentes.
Por mi q cada uno compre lo q quiera y pueda, pero desde luego eso de no soltar las ruedas de discos al meter en el coche tampoco me cuadra con mis experiencias, suelto siempre mínimo la delantera para llevarlas en el coche y no he tenido problemas desde q tienen eje pasante, cuando tenían el cierre qr clásico si q me solía dar muchos quebraderos de cabeza para conseguir q no rozará, a día de hoy suelto y pongo la rueda las veces q queráis y comprobareis q si no roza antes no roza después

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Ni hablar. Cada día la veo más revalorizada... y no me la acabo, no me la acabo...

Saludos.

 

Bueno, pues eso se lo dices a los del Ineos.... Yo te digo lo que le dijo.

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Doy por hecho que ya saben que existe eso....que lo sé hasta yo...

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También imagino que cambias el líquido de frenos al coche cada 2 años, como manda el concesionario no?
Desde el 2019 llevo en la BTT unos SLX 7100 sin ningún cambio de aceite mineral y sigue teniendo un tacto perfecto, ni un purgado han llevado. Pastillas 5 o 6 juegos habré gastado.
Imagino que en las de carretera, siendo un medio más limpio y seco durarán al menos igual sino más.
Tengo entendido que el problema del líquido de frenos es que tiende a absorber agua.

 

ya sabes el por que de no quitar las ruedas? o evitarlo si es posible ?................y nada quer con si la bici llevas pasantes o QR

 

Por? Lo pregunto por aprender, q yo lo hago muchísimo

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Pues que al tener la rueda fuera, si no ponemos el separador en la pinza de meter y sacar la bici del coche se pueden accionar las manetas y salirse más de la cuenta los pistones.......no pasa siempre pero podría y luego al meter la rueda más posibilidad de roces al haber menor distancia entre las pastillas

 

Metes un destornillador o el calzo si lo tienes y vuelve todo a su sitio , no hay problema alguno

 

Dudo mucho que el mecanico del Ineos se hubiera referido a eso....
Yo veo tan ovbio y basico lo de la cuña que aunque lo pense cuando puso churrasco la imagen me dije.....no, no puede ser que le estuviera advirtiendo de eso tan "esencial"....