XT M8100-SLX M7100 12v. (La madre de todos los grupos)

El ltwoo lo probe por que el Xt de 11 no iba fino con el 11-50 remoloneaba al subir los piños pequeños, en eso el ltwoo va mas mino y muy sobrado para llegar al 50, pero lo unico que echo de menos es el freno de pata del shimano, si bien tiene muelle fuerte el Ltwoo, en zonas muy pedregosas y rapidas la cadena salta mucho y en ocasiones en los piños bajos de yanto traqueteo salto de piñon , solo me ha pasado en piños bajos donde la pata tiene menos tension. Pero aun asi cambia mejor que el xt en el piño 11-50, en el 11-46 van igual los dos. El motivo no se cual es, aunque creo que es por que el xt al 11-50 llega demasiado forzado. Pero en principio mi idea es no comprar justamente el cambio shimano de 12 nuevo, si no aprovechar el xt de 11

 

Pero no tienen nada que ver esos dos cassettes, imagino que será el MSC 11-50 pasas del kcnc con rango del 577% a un 454%. Yo me habría ido en ese caso al E*13 9-46


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Sabéis que línea de cadena tiene el grupo XT 12v?

 

Ya me estais haciendo dudar con lo de la patilla y el xt de 12. Lo tengo que montar, pero yo creo que no tengo ningún problema con la patilla que llevo de serie. La patilla en cuestión es esta :

La bici es una scale del 2015. Alguna confirmación?

 

Esa patilla parece la normal y por lo tanto no deberías tener problema con el XT 12v.

Lo que ha hecho Shimano de regresar a la patilla normal me ha parecido una buena noticia. Antes era necesario la patilla especial o el extensor.

 

Hola, alguno sabe si el nuevo cambio xt es compatible con un pulsador sram eagle? Tengo un cambio gx que no va nada fino y estaba pensando cambiarlo.
Gracias, un saludo a todos

 

se supone que si

 

yo ahora llevo el xt de 11v, montado en una patilla direct mount, es decir sin el extensor, el nuevo cambio no me valdría no?

 

Correcto es una Gran Canyon CF.
Sabes si venden la patilla correspondiente ??

La verdad es que aunque sois varios los que decís que no vale, después de ver con detalle ese cambio, sigo teniendo mis dudas.
La única forma de corroborarlo al 100% sería probándolo.

 

Te doy una prueba gráfica.

En la siguiente foto se puede ver el cambio XT M8100 de 12 v que se monta en una patilla normal.


En cambio el XT M8000 de 11v (sin extensor) va en una patilla direct mount, como se observa en la siguiente foto.

 

Hola.

Como veis esta combinación para aprovechar elementos Eagle;

- Cambio XT 12v
- Pulsador XT 12v
- Cadena Eagle GX
- Cassette Eagle NX
- Bielas con plato Eagle GX

Muchas gracias por la ayuda!

 

De la web de Canyon, tomando como ejemplo las Lux

Patilla de cambio GP0160-01: “…for the models listed below with SRAM/Shimano XTR without direct mount.”

https://www.canyon.com/es-es/gear/c...ers/derailleur-hanger-gp0160-01/10002526.html


Patilla de cambio GP0161-01: “…for the new 2019 Lux CF SL and Lux CF SLX models with Shimano direct mount”

https://www.canyon.com/es-es/gear/c...ers/derailleur-hanger-gp0161-01/10002527.html


Es decir, los modelos con cambios SRAM y nuevos Shimano XTR (el primer caso) llevan un tipo de patilla (los nuevos XT/SLX se pueden asimilar al XTR), y los modelos con cambios Shimano “antiguos” 7000/8000/9000 (segundo caso) llevan otro tipo, la direct mount. Fíjaos en las fotos de las bicis con esos cambios y veréis que es así.

 

Perfecto. No debería dar ningún problema.

 

Un par de páginas atrás hablé de mi montaje que es muy parecido

 

Lux con XTR patilla de cambio GP0160-01



Lux con NX Eagle patilla de cambio GP0160-01



Lux con XT8000 (direct mount) patilla de cambio GP0161-01

 

muchas gracias por la aclaracion, muy detallada. ahora veo que tengo que cambiar la patilla en la ghost rocket, incluso siendo 2/11

 

Pues sí, hasta que no haya algún valiente que pruebe no lo vamos a saber. Más que no valga, es que de problemas. Los nuevos cambios aparte de llevar la rulina superior descentrada tienen que tener más amplitud de desplazamiento para llegar al piñón grande ya que éste va “aparaguado” hacia la rueda. Si bien las patillas direct mount desplazan el cambio un poco hacia el exterior de la rueda, puede que esa mayor amplitud del cambio compense el desplazamiento de la patilla direct mount hacia el exterior; pero de llegar yo creo que iría demasiado forzado.

 

De todas formas insisto, ya lo comenté, lo mejor es que contactéis con el soporte técnico o atención al cliente de la marca de vuestra bici.

 

Si, en la web de canyon venden todas las patillas de todas las bicis, si no la encuentras contacta con ellos por el chat y te indican el modelo, no me acuerdo ahora mismo del numero, si no te lo pondria por aqui.

 

Hola javiere:

Hay 52mm. para los 135, 55mm. para los Boost 148 y 56.5mm. para Super Boost 157. En este artículo hablan del tema:


"A 52mm chainline is the smallest they’ll offer, coming on a narrow 172mm Q-factor crankset. They say it works for both standard and Boost axle spacing, which simplifies SKU counts. If you need a little more clearance at the chainstays for your Boost 148 rear end, like on a burlier all-mountain/enduro bike, they’ll offer a 178mm Q-factor model with a 55mm chainline. And for Super Boost 157mm bikes, they have a 181mm Q-factor crankset with a 56.5mm chain line. And all of these are done with the same crank arms, they just get longer spindles…which are bonded together, so you’d have to replace the driveside cranks arm to change spindle length."

https://bikerumor.com/2019/05/30/al...x-m7100-unveiled-complete-technical-overview/

Hay otro artículo con diagrama, pero ahora mismo no lo encuentro