[Fotos] Ya llegó la hora : Novedades 2017

hasta whistler creo que pocas noticias... ya han salido fotos de las patrol del 2016 tanto en carbono como en alu.. y tienen una pinta ... y no... las de carbono no serán verdes o negras

 

la madre o abuela de todos los VPP

 

No captas la ironia??

 

hoy todavia tengo las sabanas pegadas...

 

Eso si que me da envidia

 

Eso si que es un pivote "virtual" para algunos

 

Un pivote virtual es lo mismo que un Link flotante?

 

SI




NO





A QUIEN LE IMPORTA?

 

En mi opinión efectivamente un Horst Link y un VPP son cosas muy parecidas... cambiando el tamaño de la bieleta.

De menor a mayor tamaño... VPP -> la bici de la polémica -> FSR

El hecho de que el triángulo trasero sea de una pieza es totalmente irrelevante en este caso. Si un FSR tuviese el pivote cercano al eje de la rueda un poco más lejos... y por temas estructurales se le pusiese un refuerzo entre vaina y tirante... ¿sería eso ya un triangulo trasero de una pieza?

En el FSR, el "triángulo trasero" lo forman los tirantes con la puntera y esa pequeña porción de vainas.

 

Efectivamente y no.

Un vpp tiene ambos elementos de cada pivote unidos entre si.

 

Copia pega rapidete. Ahora que Adriano ponga la foto de la patrol de carbono o me mosqueo!!! jajajajaj

Active Braking Point



La articulación trasera se ubica concéntricamente al eje de la rueda trasera. Una de las ventajas que tiene este sistema es que minimiza la interacción de la frenada y el pedaleo. Se trata de un monopivote articulado.

Amortiguador flotante



El amortiguador no se fija al cuadro por ningún extremo, este bascula con el propio sistema. El amortiguador se puede comprimir por ambos extremos o por uno solo. Una de sus ventajas es su gran sensibilidad.

Horst Link



El basculante tiene varias articulaciones. La clave del sistema es el pivote ubicado en la vaina, por delante de la puntera, denominado Horst Link (diseñado por Horst Leitner y patentado por Specialized). Éste “rompe” la vaina y por tanto ya no existe un brazo rígido entre el pivote principal y eje de la rueda trasera, otorgando movilidad e independencia a la rueda trasera, sobre todo del freno. Uno de sus grandes inconvenientes es que se produce una mayor fricción u holguras al haber más articulaciones, cosa que requiere un mayor mantenimiento.

Monopivote articulado



En este sistema todo el basculante gira alrededor de un único pivote y actúa directamente en el amortiguador mediante unas bieletas. Estas bieletas sirven para variar la progresividad de la suspensión.

Monopivote



El basculante que está hecho de una sola pieza pivota sobre una articulación y actúa directamente sobre el amortiguador. En este sistema , la suspensión se ablanda a medida que se agota el recorrido. Uno de sus inconvenientes es una fuerte interacción del pedaleo y de la frenada.

Punto de pivote virtual



En este sistema las vainas y los tirantes forman un triángulo rígido conectado mediante dos bieletas a la mitad delantera del cuadro. No existe un pivote principal (fijo en el cuadro) sobre el que articula el basculante, sino que éste flota en el aire y cambia de lugar en función de la compresión de la suspensión. Entre sus ventajas figura una mínima interacción con el pedaleo y de una buena sensibilidad.

 

Menudo lío... Entonces el de Giant, el sistema Maestro, cuál de estos es?

Un saludo.

 

El sistema maestro es un vpp con la diferencia principal de que el punto de anclaje inferior del amortiguador coincide con el eje de la bieleta inferior con el cuadro.

 

Pero deberíamos cambiar de tema...

 

bueno, mejor hablar de esto que no de las chorradas de las que se hablan en medio post...

 

Esto que acabas de decir es una falta de respeto bastante inoportuna

 

es mi opinion, no te lo tomes a mal , pero de lo que menos se habla aqui es de novedades...

 

"Es mi opinión" y "no te lo tomes a mal" suena todavía peor , tu veras ...

 

Algún día podría llegar una verdadera novedad, por ejemplo la bici/componentes reciclables. Imaginad una bici y componentes de composité triturables/reciclables para que la rabiosa novedad de hoy, y por tanto vergüenza obsoleta del próximo trimestre, pudiera ser asépticamente triturada y vuelta a moldear conforme a la nueva fé de mañana.

 

pues entonces, tu mismo, tu veras...